膜結構的壽命有多久?
在安裝膜結構車棚的時候應將預埋件用混凝土澆筑后,用螺栓與立連接,抗風系數高,增加膜結構車棚整體牢固程度,做好膜結構車棚牢固工作能抵抗12級以上臺風來襲。現今社會小區的每一個角落都可以看到自行車車棚,膜結構車棚的身影,我國又是汽車工業高速發展,城市的汽車擁有量成倍上升,膜結構車棚將會成為人們生活當中所不可缺乏的一道景觀風景線。
武漢萬達源膜結構工程有限公司是一家集膜結構設計研發、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業。系統引進國外先進膜結構建筑技術,對膜結構工程整體設計、規劃、理論分析、鋼結構分析建造等等,是國內規模龐大的膜結構工程公司
膜結構施工中膜的工藝標準
1、膜結構的安裝包括膜體展開、連接固定和張拉成形三個部分。
2、膜結構安裝時,應在膜面上安設爬用安全網,作業人員必須系安全帶。在安裝過程中, 作業人員在膜面上行走應穿軟底鞋,不應佩掛鑰匙等硬物。
3、膜結構的安裝宜在風力不大于四級的情況下進行。在安裝過程中應充分注意風速和風向,避免發生顫動現象。同時應根據降雨的程度決定工程的中止和繼續。
4、膜結構安裝過程中不應發生雨水積存現象。同時應根據降雨的程度決定工程的中止和繼續。
膜材的主要特征如下:
(1)拉伸性能
膜材的拉伸性能包括拉伸強度(TensionnStrength)、拉伸模量(ModulusofElasticity)和泊松比(Poisson1‘sRatio)三個力學指標。膜材本身不能受壓也不能抗彎,但具有很高的拉伸強度,所以要使膜結構正常工作就必須引入預拉力、并形成互反曲面。通常膜材料的拉伸強度都可達100MPa以上。
模材應力-應變關系是非線性的,一般采用切線模量作為彈性模量,膜材的彈性膜量約為鋼的1/3左右。膜材的泊松比,即橫向變形特征,約為0.2左右。由于膜是雙向受力結構,設計時必須以膜材的雙軸拉伸實驗確定膜的彈性膜量及泊松比。
(2)撕裂強度
膜材是張拉結構材料,其撕裂破壞比受拉破壞要嚴重很多,所以撕裂強度和抗撕裂性能非常重要。PVC涂覆聚酯長絲織物具有中等的撕裂強度,PTFE涂覆玻璃纖維的材料具有較高的撕裂強度。