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放眼現代的城市生活，處處都是膜結構車棚的影子，膜結構的生活已經在不知不覺中充滿我們的生活。

    一、膜結構車棚制造應在專業化工廠進行，應具有潔凈、枯燥、防止陽光直射的環境條件，應具有膜

的制造設備和車間，室內工作溫度保持在 5-30℃范圍內，應防止熱源對膜材的熱輻射影響；

   二、膜結構車棚制造應具有專業技術流程線、必要的裁剪、熱合設備及測驗設備。一起應具有經判定或

專業判定的膜結構裁剪規劃軟件；

   三、制造膜結構車棚所運用的測驗設備、東西、量具應按國家有關規定，經計量判定合格，量具應一次

標定；

   四、膜結構車棚加工操作人員必須有經專業培訓的上崗證，上崗證應清晰其崗位及技術請求；

   五、膜結構車棚的制造分為膜的裁剪、銜接、配件的制造加工、包裝、運送。制造應契合以下技術流程:

膜材查驗，技術參數的斷定，膜的裁剪，裁剪膜片的幾許尺度的查驗，膜片的銜接，銜接強度的查驗，膜體

的幾許外形的查驗，銜接件定位固定，膜體的整理，膜體的包裝，符號；

    六、膜結構車棚的制造應編制技術規劃文件，內容應包括:膜材查驗，設備及量具查驗，裁剪膜片的斷定，

裁剪方法，張拉伸長量的預調整，制造質量標準、工序兼查驗方法，包裝及運送。

武漢萬達源膜結構工程有限公司是一家集膜結構設計研發、加工制造、施工安裝于一體的高新技術工程企業。系統引進國外先進膜結構建筑技術，對膜結構工程整體設計、規劃、理論分析、鋼結構分析建造等等，是國內規模龐大的膜結構工程公司

膜結構找形分析的方法主要有動力松弛法、力密度法以及有限單元法等。膜結構考慮的荷載一般是風載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要精0確計算結構的變形和應力要用幾何非線性的方法進行。荷載分析的另一個目的是一確定索、膜中初始預張力。在外荷載作用下膜中一個方向應力增加而另一個方向應力減少，這就要求施加初始張應力的程度要滿足在不利荷載作用下應力不致減少到零，即不出現皺褶。因為膜材料比較輕柔，自振頻率很低，在風荷載作用下極易產生風振，導致膜材料破1壞，如果初始預應力施加過高，膜材涂變加大，易老化且強度儲備少，對受力構件強度要求也高，增加施工安裝難度。因此初始預應力的確定要通過荷載計算來確定。經過找形分析而形成的摸結構通常為三維不可展空間曲面，如何通過二維材料的裁剪，張拉形成所需要的三維空間曲面，是整個膜結構工程中關鍵的一個問題，這正是裁剪分析的主要內容。

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玻纖PVC

 這種膜材開發和應用得比較早，通常規定PVC涂層在玻璃纖維織物經緯線交點上的厚度不能少于0.2mm，一般涂層不會太厚，達到使用要求即可。為提高PVC本身耐老化性能，涂層時常常加入一些光、熱穩定劑，淺色透明產品宜加一定量的紫外吸收劑，深色產品常加炭黑做穩定劑。另外對PVC的表面處理還有很多方法，可在PVC上層壓一層極薄的金屬薄膜或噴射鋁霧，用云母或石英來防止表面發粘和沾污。